この記事の元の投稿日は2004-09-04です。

実車について

　東京の中央・京浜線用に製造された電車ですが、モハ３２と比べると３扉で窓幅も広くなり、リベットの数もぐっと減ってかなり軽快な感じの車両となっています。また、妻板上部の雨樋形状に円弧を採用しており、以降の国電の１つの標準ともなったスタイルが確立されたと言えます。純正の新製１７ｍ級国電としては最後の型式となりましたが、モハ３４は２６両、モハ３３に至ってはたった２両しか作られていません。晩年はクモハ１２と名前を変えて、支線で用いられました。

ペーパークラフトについて

　今回もまた新しい試みとして、台車の幅を従来の 12mm からちょっと広げて 14mm としてみました。また、１７ｍ級の車両だと比較的部品のレイアウトに自由度があるので、縦置きレイアウトを基調にしましたが、横置きレイアウトへの変換を意識した部品配置としました。その他は特に目新しい部分はないので、組立に戸惑うことも無いかと思います。

作例写真

ダウンロード

　「納戸の電車区」　2004-12-20　の記事からダウンロードして下さい。

組立説明書

こちらを参照してください。